Boots-Verordnung des Landkreises Bad Tölz für die Strecke Krün - Schäftlarn

Petition des BKV an den Bayerischen Landtag vom 6.8.2019 ➞ öffnen

Petition des BKV an den Bayerischen Landtag vom 6.8.2019 ✕ schließen

Auf Grundlage der Online-Petition des BKV vom 21. April 2019 und mit Unterstützung von Landtagsabgeordneten wurde beim Bayerischen Landtag ein Petitionsverfahren zur Isar-Verordnung des Landkreises Bad Tölz-Wolfratshausen vom 18.04.2019 eröffnet. Mit Schreiben vom 06.08.2019 hat der BKV dem Petitionsausschuss des Bayerischen Landtags seine offizielle Stellungnahme zum Verfahren zukommen lassen.

In dem Schreiben wird festgestellt, dass es keine belastbare Begründung der in der Verordnung festgelegten Befahrungssperrung in der Zeit von Oktober bis Juni eines jeden Jahres gibt. Der Bayerische Landtag wird gebeten, die Sinnhaftigkeit, Notwendigkeit und Verhältnismäßigkeit der Isar-Bootsverordung zu prüfen und sich bei der Bayerischen Staatsregierung sowie den nachgeordneten Behörden für die sofortiger Aussetzung der saisonalen Fahrverbote einzusetzen.

Download der Petition

Update 14.5.2020:

Es gibt einen leichten Hoffnungsschimmer für den organisierten Kanusport an der Isar. Der Umweltausschuss des Bayerischen Landtags zeigte Respekt vor dem Umwelt-Engagement des bayerischen Kanuten und Verständnis für die Klagen über die Befahrungsbeschränkung.

Doch leider ist vorerst erst einmal wieder Warten angesagt − wobei die breite, fast schon fraktionsübergreifende Unterstützung für einen naturverträglichen Kanusport doch hoffen lässt, dass der Petitionsausschuss schlussendlich eine Aussetzung der saisonalen Befahrungsregelungen an der Isar sowie eine neue, differenzierte und auch für den Naturschutz bessere Regelung unterstützen könnte.

Seit dem 18.4.2019 ist sie in Kraft, die Isar-Bootsverordnung des Landratsamtes Bad-Tölz - Wolfratshausen, welche das Bootfahren auf der Isar südlich von Schäftlarn (bzw. Bad Tölz) vom 1.1. (bzw. 15.10.) bis 31.5. jeden Jahres komplett verbietet. Der BKV hat dagegen bekanntlich am 5.8.2019 eine Petition beim Bayerischen Landtag sowie schlussendlich am 15.10.2019 einen Antrag auf Normenkontrolle beim Bayerischen Verwaltungsgerichtshof eingebracht.

Nachdem unser Petitionsanliegen in der ersten Sitzung des zuständigen Umweltausschusses am 24.10.2019 ohne Behandlung auf unbestimmte Zeit vertagt wurde, stand unsere Petition am 14.5.2020 nun erneut auf der Agenda. Die Sitzung wurde von mehreren Kanuten per YouTube-Livestream verfolgt und war von großem Respekt vor dem langjährigen Umwelt-Engagement des BKV und seiner Mitglieder geprägt. Viel Verständnis wurde auch für die seitens der Vereine beklagten Einschränkungen bei der Umwelt- und Sport-Ausbildung von Jugendlichen und Erwachsenen geäußert, die sich aus den mehrmonatigen Befahrungsverboten ergeben.

Zu Beginn der Berichterstattung wurde in einem Nebensatz die Einschätzung abgegeben, dass mit einer Verhandlung des Normenkontrollverfahrens vor dem VGH in diesem Jahr wohl nicht mehr zu rechnen sei. Und nachdem das Landratsamt die angekündigte zweijährige FFH-Studie bisher noch nicht einmal ausgeschrieben hat, wäre mit Ergebnissen (und damit einer evtl. behördlicherseits betriebenen Änderung der Verordnung) wohl frühestens 2022/23 zu rechnen.

Trotz dieser von den meisten Rednern als für die Kanuten verständlicherweise "zu lang" empfundenen Wartezeit konnte sich der Ausschuss jedoch nicht dazu durchringen, die sofortige Aussetzung der saisonalen Befahrungsverbote zu empfehlen. Als besonders positiv sind an dieser Stelle die Redebeiträge der Vertreter von SPD (Florian von Brunn) und Grünen (Patrick Friedl) hervorzuheben, die fachlich sehr fundiert waren und zudem auch inhaltlich die Forderung des BKV nach (anhand von Ausrüstung, Ausbildungsstand und Verhalten der Bootssportler) differenzierten Regelungen unterstützten.

Aufgrund der spürbaren Vorbehalte der Regierungsfraktionen kam es trotzdem leider "nur" zur Abstimmung über die Einberufung eines Ortstermines mit Vertretern des Landratsamtes, der Fischerei, der Naturschutzverbände und des Kanuverbands − der allerdings einstimmig befürwortet wurde.

Dr. Stefan Schmidt, Referent Umwelt und Gewässer im Bayerischen Kanuverband ( → BKV / Aktuelles ...
 

Anmerkung:

Im Kern geht es nur um das Befahrungsverbot im Winterhalbjahr.
In dieser Zeit gibt es 2x25 mögliche Wochenendtage, von denen nur wenige sonnig-windstill und damit geeignet sind.
Nur dann sind Kanuten unterwegs - wegen der Wildflußverhältnisse in Verbindung mit kaltem Wasser nur äußerst wenige.
Es ist sinnlos, in diesem Zusammenhang immer wieder über eine Beeinträchtigung der Fische und Vögel zu argumentieren, wenn deren Beeinträchtigung in dieser Zeit definitiv nicht gegeben ist.

Christian Löhnert

Leserbriefe zur Pressekonferenz des Landratsamtes vom 15. Juli 2019 ➞ öffnen

Leserbriefe zur Pressekonferenz des Landratsamtes am 15. Juli 2019 ✕ schließen

Leserbrief an den Münchner Merkur zu:
Neue Regeln für Bootsfahrer: Weniger Lärm, weniger Alkohol und "die Isar sagt Danke"
vom 15.07.2019

Den Wochentag für einen Pressetermin an der Isar zur Demonstration der Wirkung der neuen Befahrungsverordnung hatte Landrat Josef Niedermaier gut gewählt: Montag. An einem sonnigen Samstagnachmittag wären angesichts der vorbeiziehenden Schlauchboote die markigen Erfolgsnachrichten sicherlich nicht ganz so überzeugend gewesen. Für unsere Isar wünschen wir uns alle sehr, dass es zutreffend ist, wenn er sagt: "Wir sind auf einem sehr, sehr guten Weg".

Aber er hat auch etwas gesagt, dem ich als Mitglied in einem Kanu-Verein widersprechen muss. Er hat gesagt, dass es nicht das Ziel des Regelwerks sei, jemanden aus der Natur auszusperren. Genau das jedoch tut ein Teil des Regelwerks, wenn es umweltbewussten und und sich für die natürliche Erhaltung unserer Flüsse einsetzenden Wanderpaddlern in den Kanu-Vereinen die Befahrung in der Zeit von Mitte Oktober bis Ende Mai untersagt. In einem Gespräch mit Vertretern des Bayerischen Kanu-Verbands wurde als Begründung die Bedrohung der Existenz des Huchen, einer Isar-typischen Raubfischart angeführt. Wanderpaddler fangen keine Huchen. Und dass Huchen sich in der Laichzeit durch ein paar Wanderpaddler der ortsansässigen Kanu-Clubs gestört fühlen könnten, ist eine durch nichts nachgewiesene Behauptung.

Eine tragfähige sachliche Begründung für die Aussperrung der in Klubs organisierten Wanderpaddler von Mitte Oktober bis Mai gibt es nicht. Damit trifft dieser Teil der Verordnung gerade diejenigen, um die es angeblich gar nicht geht. Denn Wanderpaddler aus den Kanu-Vereinen fahren nicht in Schlauchbootkolonnen, führen keine Alkoholvorräte bei sich, landen nicht an Kiesbänken an und brauchen auch keine Jukebox, um den Genuss der Natur zu übertönen. Und die Schlauchbootfahrer, um es in der Verordnung eigentlich gehen soll, waren bisher in der Zeit von Oktober bis Mai wirklich nur ganz selten anzutreffen.

Jürgen Schneider
Ressortleiter Öffentlichkeitsarbeit im Bayerischen Kanu-Verband e.V.

Leserbrief an den Münchner Merkur zu:
Neue Regeln für Bootsfahrer: Weniger Lärm, weniger Alkohol und "die Isar sagt Danke"
vom 15.07.2019

Es ist seit Beginn der neuen Bootfahrt-Saison am 1. Juni zweifellos "entspannter" geworden gegenüber früher, aber nicht wegen der Verordnung, sondern aus einem ganz anderen Grund: In der ersten Junihälfte war Hochwasser und danach längere Zeit Schlechtwetter. Nach dem Hochwasser wurde wegen einer beschädigten Dükerleitung bei Ascholding die Strecke Einöd - Puppling gesperrt (und sie ist immer noch gesperrt). Infolge der Sperrung blieben nur noch die für eine Tagesfahrt zu kurzen 10 km-Abschnitte Tölz - Einöd sowie Puppling - Schäftlarn übrig. (Die Alternative Icking - München ist dementsprechend stark frequentiert, aber wegen des Zuganges Icking nur für Schlauchbootfahrer nutzbar.)

Ursächlich für den geringen Bootverkehr zwischen Tölz und Schäftlarn ist die Sperrung der Strecke Einöd - Puppling. Sie wurde begründet mit einer durch das Hochwasser entstandenen "Gefahr durch im Wasser befindliche Kabel- und Rohr-Reste" bei Ascholding. Die Rohre sind immer noch im Wasser und lassen zwei breite Durchfahrten ohne jegliche Gefahr. Die "Gefahr" ist im Vergleich zu anderen typischen Gefahren mit Engstellen/Kurven/Baumhindernisse etc. geradezu lächerlich. Aber sie ist offensichtlich ein willkommener Grund für ein möglichst lange aufrechtzuerhaltendes Fahrverbot genau in der Mitte zwischen Tölz und Schäftlarn. So kann der Öffentlichkeit eine deutlich weniger frequentierte und beruhigte Isar vorgegauckelt werden. Daß "niemand aus der Natur ausgesperrt werden soll" ist angesichts dieser sachlich und zeitlich überzogenen Sperrung ein unglaubwürdiges Lippenbekenntnis.

"Vor dem 1. Juni waren nicht viele unterwegs" stellt der Landrat zutreffend fest. Das war schon vor der Verordnung so, weil im Winterhalbjahr wegen der Wassertemperatur in Verbindung mit noch unbekannten schwierigeren Stellen nur geübte Kanuten fahren. Auch gibt es nur wenige Wochenend-Tage mit geeignetem Wetter und ausreichendem Wasserstand. Seit Jahrzehnten fahren Kanuten (i.e. Kajak / Kanu) auch in dieser Zeit auf der Isar, verhalten sich umweltbewußt und naturvertäglich und setzen sich über Ihre Verbände für den Erhalt unserer Flüsse ein. Diese wenigen Kanus und Kajaks (und so gut wie keine Schlauchboote) stellen für die Natur keine Beeinträchtigung dar. Aber nur sie werden vom Fahrverbot Mitte Oktober bzw. Anfang Januar bis Ende Mai getroffen. Nur ihnen wird das in der Verfassung garantierte Grundrecht auf Befahren der Gewässer [141 (3) 1] entzogen, obwohl sie nicht die Ursache der gegenwärtigen Probleme sind. Die Problemverursacher Bade- und Schlauchboote werden nicht davon berührt, sie fahren nicht in dieser Zeit.

Christian Löhnert

Leserbrief an die Süddeutsche Zeitung zu:
Bootfahrverordnung: Die Ruhe nach dem Aufschrei
vom 15.07.2019

Das ist doch eine herzige Geschichte. Nach der jahrelangen Entwicklung der Isar zur sommerlichen Party-Zone schreibt das Landratsamt eine Verordnung für die Bootfahrer und schon wendet sich alles zum Besseren. Plötzlich lauschen die bisherigen Chaoten den Ermahnungen der Isarranger, zeigen Verständnis, bedanken sich und geloben Besserung. Hätte man die mickrige Zahl der Isarranger dann nicht schon vor Jahren auf ein wirksameres Niveau heben können ?

Auch die Zahl der Boote sei zurückgegangen. Der Landrat hat dabei pfiffigerweise den wahren Grund verschwiegen: ein "glücklicher Zufall" zerstörte eine Leitungsunterquerung bei Ascholding und schon konnte man wegen der davon ausgehenden "Gefahr" das Mittelstück zwischen Tölz und Schäftlarn für den Bootsverkehr sperren. Die restlich verbliebenen nur 10 km langen Teilstrecken Tölz - Einöd und Puppling - Schäftlarn sind zu kurz für eine Tagestour, zumindest für die das Verbot befolgenden Bootfahrer. Und schon sind es viel weniger Boote. Von "Gefahrstelle" kann bei dieser Stelle übrigens keine Rede sein, es ragen links und rechts dünne Kunststoffrohre ins Wasser und kaum jemand nimmt Notiz davon. Die natürlichen Baum- und Strauchhindernisse in Kurven mit Strömung sind weitaus markanter. So einfach also kann man das jahreszeitliche Fahrverbot über den Sommer hinaus ausdehnen und damit der Öffentlichkeit die "Wirksamkeit" der Verordnung vorgaukeln. Nebenbei: ein wenig außer acht bleibt, daß der überbordende Partybetrieb nur an heißen Wochenendtagen und nur im Juli und August stattfindet.

Das jahreszeitliche Fahrverbot von Oktober bzw. Januar bis Mai hat keinen Zusammenhang mit der massiven sommerlichen Übernutzung durch Badeboote und dem damit verbundenen individuellen Fehlverhalten. Es ist willkürlich und ein ungerechtfertigtes "Geschenk an die Angler". In diesen Jahreszeiten waren in den vergangenen Jahrzehnten wegen der Kombination "schwierige Stellen / kaltes Wasser" immer schon nur geübte Kanuten mit geeigneten Booten und geeigneter Ausrüstung unterwegs. Dies meist nur am Samstag/Sonntag, nur an den wenigen Schönwettertagen und auch dann nur in sehr geringer Zahl. Ausgerechnet den umweltbewussten und sich über ihren Verband für die natürliche Erhaltung unserer Flüsse einsetzenden Wanderpaddlern entzieht man grundlos ihr verfassungsmäßiges Recht "auf das Befahren der Gewässer", obwohl sie stets das ebenfalls in der Verfassung gegebene Gebot "zum pfleglichen Umgang mit Natur und Landschaft" befolgt haben.

Christian Löhnert

Schreiben an das Landratsamt wegen Fahrverbot Einöd - Puppling vom 8. Juli 2019 ➞ öffnen

Schreiben an das Landratsamt wegen Fahrverbot Einöd - Puppling vom 8. Juli 2019 ✕ schließen

Sehr geehrte Frau Breiter
Sehr geehrter Herr Landrat Niedermeier

Seit einem Monat ist zwischen Einöd und Puppling das Befahren der Isar wegen einer "Gefahrenstelle" durch beschädigte Dükerrohre bei Ascholding, Flußkilometer 182,67 verboten. Nun hatte auch ich als betroffener Kanute Gelegenheit, am Samstag, 6. Juli diese Stelle von Land aus zu besichtigen.

Es war ein friedlicher Anblick, wie das Bild unten zeigt. Die Isar fließt hier geradlinig und ruhig, die beiden flexiblen Rohrenden wippen in Ufernähe stromabwärts gerichtet ein wenig im fließenden Wasser, Kinder lassen sich an dieser Stelle durchs Wasser treiben und halten sich an den Rohr-Enden fest, Schlauchboote fahren durch und weder geübte noch ungeübte Bootfahrer verstehen, dass dies eine "gefährliche Stelle" sein solle. So sieht es wohl auch insgeheim das Landratsamt, sonst hätte es die Badenden vor Gefahr bewahrt und nicht nur wieder mal die Bootfahrer. Also kein Gefahrenmonster, das die unglaublich willkürliche Aussetzung eines Grundrechtes rechtfertig.

Zur Gefahr: In keiner Weise ist diese unproblematische Stelle vergleichbar mit den für ungeübte Bootfahrer tatsächlich gefährlichen Stellen mit Baumhindernissen in Verbindung mit starkem Stromzug und Wasserdruck unter das Hindernis hinein. Solche Stellen sind für einen Wildfluss wie die Isar typisch, kanusportlich reizvoll und für geübte Kanuten problemlos zu umfahren. Wegen solcher Stellen ist die Isar zwar für ungeübte Badebootfahrer gänzlich ungeeignet, für geübte Kanuten jedoch ein wunderbarer, leichter Wildfluss. Sperrungen wegen solcher Stellen sind nicht gerechtfertigt. (Mountainbike-Trails werden auch nicht gesperrt, weil Leute mit einem normalen Fahrrad hinunterfahren könnten.)

Zur Akzeptanz: Am selben Tag, auf der Kanufahrt von Tölz nach Einöd, kamen innerhalb einer einstündigen Rast kurz vor Einöd 10 Schlauch-/Badeboote vorbei. In Einöd gab es keine Anzeichen dafür, daß hier Boote ihre Fahrt beendet hätten. Später in Puppling (Marienbrücke) kamen jedoch im 7-Minuten-Takt Boote an bzw. fuhren durch. Es waren keine verbandsorganisiertem Kanuten dabei (ich habe einen Blick dafür) und es scheint, dass sich nur organisierte Kanuten dem Verbot beugen. Die meisten befragten Schlauchbootfahrer hatten gar keine Kenntnis von einem Verbot oder setzen sich aus naheliegendem Grund darüber hinweg.

Seit einem Monat ist nun zwischen Einöd und Puppling das Befahren der Isar verboten, ohne dass die Schadensstelle auch nur annähernd gefährlich wäre und ohne erkennbare Aussicht auf Beendigung des überzogenen Verbotes. Versuchen Sie hier, das in in der Bayerischen Verfassung verankertes Grundrecht auf Befahren der Flüsse mit einer fadenscheinigen Begründung über den Sommer hinweg auszuhebeln, sozusagen als willkommene "Ergänzung" zum generellen Befahrungsverbot von Januar bis Mai?

Ich bitte Sie dringend, das willkürliche Befahrungsverbot zwischen Einöd und Puppling endlich aufzuheben.

Mit freundlichen Grüßen
Christian Löhnert

Anmerkung 1:
Das Schreiben war ein Einschreiben und ist sicherlich angekommen. Das Landratsamt hat darauf nicht geantwortet.
Anmerkung 2:
Das Befahrungsverbot wurde am 4. September aufgehoben.

Online-Petition des Bayerischen Kanuverbandes vom 21. April 2019 ➞ öffnen

Online-Petition des Bayerischen Kanuverbandes vom 21. April 2019 ✕ schließen

" ... Trotzdem wird mit der Verordnung ausgerechnet denen pauschal für 2/3 des Jahres ihr Grundrecht nach Artikel 141 Absatz 3 der Bayerischen Verfassung auf "Befahren der Gewässer" entzogen, welche die in der Verfassung dafür geforderte Verpflichtung "mit Natur und Landschaft pfleglich umzugehen" tatsächlich wahrnehmen! ... "

➔ Download Infoblatt des Bayerischen Kanuverbandes

Die historische Dimension dieser VerBOOTSordnung von Tölz - Mai 2019 ➞ öffnen

Die historische Dimension dieser VerBOOTSordnung von Tölz - Mai 2019 ✕ schließen

Der Paddelsport auf der Isar hat eine sehr lange Tradition. Sie ist untrennbar verbunden mit der Geschichte des Faltbootes. Und diese begann vor über 100 Jahren im Tölzer Land. "Am 30. Mai 1905 zog der Architekturstudent Alfred Heurich im Kurort Bad Tölz ans Ufer der Isar. [. . .] Raus in die Natur, lautete die Devise der Großstädter. Paddler verstanden sich als Wasserwanderer." (Zeit Online vom 25.5.2005)

Kurz danach veröffentlichte Heurich zusammen mit C. A. Luther einen Kanuführer für die Isar und Loisach (Download Infoblatt). Es war der Beginn einer Ära des Flusswanderns, mit Strahlkraft in die ganze Welt. Heurich’s Boot ging kurz darauf bei der Rosenheimer Faltbootwerft Klepper in Serie und wurde weltweit über 250 000 Mal verkauft (mehr dazu bei Wikipedia). Und nur wenig später wurde auch in Bad Tölz eine maßgebliche Faltbootwerft gegründet (Süddeutsche Zeitung vom 17.8.2016). "Fast jede Tölzer Familie hatte so ein Faltboot aus der ortsansässigen Werft" (BR-Fernsehen vom 13.6.2015).

Paddler "aus dem gleichen Holz", die Enkel und Enkelinnen dieser Gründerväter, sind auch heute noch in eben diesem Geist auf der Isar unterwegs. Und genau dieser wichtige Unterschied zur Party-Meile "Isar" ist der Kern- und Angelpunkt der aktuellen Diskussion zum Bootsbetrieb auf der Isar. Wir Paddelsportler haben auf der Isar aber auch so überhaupt nichts mit Lärm, Alkohol und Müll am Hut. Und wollen einfach nur wieder zurück auf unser "angestammtes" Paddelrevier. Mit Rücksicht und Augenmaß, unter Erhaltung dessen, was uns Freude macht. Einige wenige Male im Jahr, für einige wenige Stunden auf die Isar. Egal bei welchem Wetter – zu jeder Jahreszeit.

Diese VerBOOTSordnung macht dieser langen Tradition jedoch ein abruptes Ende. Dreiviertel vom Jahr sollen wir nun ausgesperrt werden und während des verbleibenden Viertels (im Sommer) ist die Freude an der Natur getrübt - wegen des Party-Rummels.

Carsten Iwers
 

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"Isar-Boots-Verordung hilft weder Fischen noch Vögeln"
(in Teilen auch als Leserbriefe an die Süddeutsche Zeitung und an den Merkur)

Das Landratsamt Bad Tölz/Wolfratshausen will mit einer neuen Bootverordnung das ausgeuferte Partygeschehen mit Schlauchbooten auf der Isar eindämmen. Neben etlichen Verhaltens-Vorgaben, die für traditionelle Kajak- und Kanufahrer seit jeher selbstverständlich sind, wurde auch ein jahreszeitliches Fahrverbot pauschal für alle Boots-Nutzungen verfügt.

Manche Medienberichte suggerieren (und manche Naturschützer frohlocken darüber), mit der neuen Tölzer Isar-Verordnung würden die momentan zweifellos unhaltbaren Zustände verbessert. In der Realität wird sich jedoch nichts ändern, da die Ursachen der Party-Auswüchse in der Verordnung definitiv ausgeblendet bleiben.

Die große Zahl von Party-Gaudi-Schlauchbootfahrern wird gleich bleiben oder weiter steigen. Es sind weiterhin meist Leute ohne minimale Erfahrung und Übung im Befahren eines Wildflusses, mit unzureichender Ausrüstung (Boot, Paddel, Schwimmwesten, Kleidung), mit hoher Party-Gaudi-Erwartung, ohne Kenntnis von Wasserstand + Strömung + aktueller Gefahrenlage und ohne Rücksicht auf die Natur. Auch die Zahl der Einsätze zur Rettung völlig ahnungsloser Schlauchbootfahrer aus lebensbedrohlichen Situationen wird gleich bleiben oder steigen (ist doch eine Riesen-Gaudi und wenn was nicht klappt, kommt der Helikopter). Auch wenn jetzt weniger Leute Bierkästen nachschleppen, das eine oder andere Kind Schwimmwesten trägt, weniger Leute besoffen sind, weniger "Lagerfeuer" gemacht werden..., der Party-Rummel wird bleiben. Was ein "für die Isar geeignetes Wasserfahrzeug" und was "eine an die jeweiligen Gegebenheiten angepasste Fahrweise" ist, wird ein Geheimnis des Landratsamtes bleiben. Einem großen Teil der Partyboot-People wird die Verordnung sowieso egal sein. Sie wissen, dass sich kaum etwas wirksam kontrollieren geschweige denn wirksam durchsetzen lässt. Kein Isarranger wird einem Boot nachschwimmen und ohne polizeiliche Befugnisse ist er bei der Alkoholkontrolle hilflos.

An Land - außerhalb der Bootsverordnung - wird sich erst recht nichts ändern: dicht bevölkerte Kiesufer mit Hunderten von Sonnenbadern, Spaziergängern, Joggern, Radfahrern, angeleinten und freilaufenden Hunden, zurückgelassenem Müll, Lagerfeuerresten, Sonnencreme-Eintrag ins Wasser usw. Und das auch in der für Bootfahrer wegen "Naturschutz" und "Vogelbrut" gesperrten Zeit. Zur Erinnerung: Die Vogelbrut findet an Land statt und nicht auf dem Wasser.

Es wird sich auch nichts ändern an den gravierenden Störeinflüssen aus landwirtschaftlichen und kommunalen Schadstoffeinträgen, an veränderten bzw. fehlenden Nahrungsgrundlagen (immer weniger Insekten), an Fressfeinden und Verdrängungseffekten, an den für Fische unüberwindlichen Querbauwerken, an unzureichender Geschiebedynamik und damit unzureichenden Laichflächen, an zu wenig Mindestrestwasser nach den Ableitungen, am Schadstoff-Eintrag durch Stauraumspülungen usw. Schade, daß die tödliche Viruserkrankung der Bachforelle bekannt wurde, sonst könnte man deren Aussterben auch den Bootfahrern in die Schuhe schieben.

Das alles bleibt unberücksichtigt. Stattdessen stellt man Angler, Vogelschützer, Naturschützer mit einem nutzlosen jahreszeitlichen Befahrungsverbot ruhig. In der kühlen Jahreszeit fahren nur sehr wenige Kanus und das auch nur bei gutem Wetter und meist nur an Wochenendtagen. Das Partyvolk wird durch die Kombination "kaltes Wasser, kalte Luft, schwierige Stellen" wirksam abgehalten. Das Aussperren eines bisher unbewiesenen und allenfalls minimalen "Störfaktors Kanu" ist gegenüber der Öffentlichkeit ein bequemer, wenn auch blinder und nutzloser Aktionismus.
Den zahlenmäßig sehr wenigen Kanufahrern (Kajak und Canadier), die sich seit über 100 Jahren korrekt und ruhig verhalten, die Stille und Natur suchen und für den Wildfluss Isar geübt und ausgerüstet sind wird ein Fahrverbot auferlegt - pfiffigerweise genau in der Zeit, in der die Isar-Party-Leute ohnehin nicht fahren.
Das hilft weder Fisch noch Vogel und das sollten eigentlich selbst Angler und Vogelschützer erkennen.

Mit dem jahreszeitlichen Fahrverbot von November bis Mai sind die traditionellen Kanufahrer ein in der Sache wirkungsloses Bauernopfer an die Angler und Vogelschützer, während der Sommer-Party-Rummel der Schlauchbootfahrer im Wesentlichen unangetastet bleibt. Mit großer Zielgenauigkeit wurde exakt die Nutzergruppe abgestraft, die am kleinsten ist und am wenigsten an der Misere schuld ist.

Es wurde nie eine aussagekräftige, neutrale Bootszählung durchgeführt unter Einbeziehung von Jahreszeiten, Schlechtwetterzeiten, Wochentagen und Bootsarten. Konsequent läßt das Landratsamt das völlig unterschiedliche Verhalten von Party-Gaudi-Schlauchbootfahrern und traditionellen Kanufahrern außer Acht. Nichts wurde wissenschaftlich oder wenigstens sachlich untersucht und solide begründet. Das einzige wissenschaftliche Gutachten - zwar schon vor 20 Jahren erstellt - bestätigte die gegenüber anderen Störfaktoren wie Badegästen oder Hunden geringe Störwirkung der Kanus. Es wurde vom Landratsamt ebenso ignoriert wie alle sachlichen Argumente des Bayerischen Kanu-Verbandes.

Die Bayerische Verfassung gäbe es eigentlich klar und verpflichtend vor:
Art 141 (3) 1 Der Genuß der Naturschönheiten und die Erholung in der freien Natur, insbesondere [...] das Befahren der Gewässer [...] ist jedermann gestattet. 2 Dabei ist jedermann verpflichtet, mit Natur und Landschaft pfleglich umzugehen. Trotzdem wird mit der Verordnung ohne Begründung ausgerechnet denen pauschal für 2/3 des Jahres ihr Grundrecht nach Artikel 141 Absatz 3 der Bayerischen Verfassung auf "Befahren der Gewässer" entzogen, welche die in der Verfassung dafür geforderte Verpflichtung "mit Natur und Landschaft pfleglich umzugehen" tatsächlich wahrnehmen!

Fazit:
Die Boots-Verordnung ist in großen Teilen unwirksam und sachfremd. Bezüglich der jahreszeitlichen Sperrung ist sie willkürlich und unverhältnismäßig und verstößt somit sogar gegen die bayerischen Verfassung.

Christian Löhnert

Boots-VO des LRA Bad Tölz vom 18.4.2019 und Stellungnahme des BKV vom 27.1.2019 zum VO-Entwurf ➞ öffnen

Boots-VO des LRA Bad Tölz vom 18.4.2019 und Stellungnahme des BKV vom 27.1.2019 zum VO-Entwurf ✕ schließen

➔ Download Stellungnahme des Bayerische Kanuverbandes vom 27. Januar 2019 zum Verordnungs-Entwurf
➔ Download Verordnung des Landratsamtes vom 18. April 2019

▶ NEU: Ein schwarzer Tag für die Isar - Mai 2022 ➞ öffnen

Ein schwarzer Tag für die Isar - Mai 2022 ✕ schließen

Quelle: Bayerischer Kanuverband
(https://www.kanu-bayern.de/Umwelt/Aktuelles/1454/Schwarzer-Tag-fuer-die-Isar/)

Boots-Verordnung des Landkreises München für die Strecke Schäftlarn - Großhesseloher Brücke

Boots-Verordnung des LRA München v. 9.1.2020 u. Stellungnahme d. BKV v. 11.9.2019 z. VO-Entwurf ➞ öffnen

Boots-Verordnung des LRA München v. 9.1.2020 u. Stellungnahme d. BKV v. 11.9.2019 z. VO-Entwurf ✕ schließen

➔ Download Verordnung des Landratsamtes vom 9.1.2020

➔ Download Stellungnahme d. Bay. Kanuverbandes v. 11.9.2019 z. Verordnungs-Entwurf

Nun hat auch das Landratsamt München eine Boots-Verordnung für seinen Amtsbereich erlassen.
Schon der dem Bayerischen Kanuverband vorgelegene Entwurf zeigte erhebliche Unkenntnis über das Bootfahren bis hin zu gefährlichen Vorschriften. Die ausführliche und begründete Stellungnahme des BKV blieb unberücksichtigt.

- Für Canadier werden "beidseitig Kenterschläuche oder sogenannte Schwimmnudeln" vorgeschrieben. Kenterschläuche sind ein Relikt aus Zeiten der selten gewordenen sinkbaren GFK-Kanus mit oben eingezogenen Decksrändern und darunter eingebundenen Luftschläuchen. Schwimmnudeln wurden zwar vom Kanadier R.Koster erfunden, haben aber mit einem Canadier nichts zu tun. Die Vorstellung eines heutigen Canadiers mit reingebundenen, unwirksamen aber bunten Schwimmnudeln ist geradezu lächerlich. Weiterhin sollen es "beidseitig je 1 Meter/Person" sein. Das Landratsamt kann ja nicht wissen, daß der nötige Auftrieb für ein gekentertes Kanu nicht von der Zahl der vorher darin gesessenen Personen abhängt. Oder glaubt es gar, Kenterschläuche würden das Kentern verhindern ?
Derartige Kenterschläuche halten das Boot nach einer Kenterung knapp unter Wasser, damit es nicht gänzlich untergeht. Heutige Canadier sind entweder vom Material her unsinkbar (Holz, Royalex ...) oder haben einlaminierte Hohlkörper (Kevlar, GFK, Amerlite ...). Nur wenn dies nicht gegeben ist, sind Auftriebskörper notwendig - so wäre die logische Reihenfolge.
Bei fließenden Gewässern mit Hindernissen ist das Bergen eines knapp unter der Wasseroberfläche schwimmenden Bootes schwierig bis unmöglich. Deshalb sind hier je nach individueller Situation bei allen Canadiern zusätzliche Auftriebskörper empfehlenswert. Kenterschläuche sind hierzu ungeeignet.

- Für Kinder und Nichtschwimmer sind Rettungswesten vorgeschrieben. Solche halten den Schwimmer in ohnmachtsicherer Lage mit dem Gesicht nach oben im Wasser und sind für offene Gewässer notwendig. Auf schnellfließenden, kurven- und hindernisreichen Flüssen wie der Isar behindern sie den im Wasser Treibenden darin, sich aktiv von Gefahrenstellen wie Strauchhindernissen fernzuhalten und bewirken schlimmstenfalls das Gegenteil von Rettung. Abgesehen davon sind bei einem Wilfluss wie der Isar mit nicht vorhersehbaren Hindernis-Situationen Schwimmhilfen ("Schwimmwesten") auch für Schwimmkundige unverzichtbar.

- Für Schlauchboote sind "umlaufende Halteleinen" vorgeschrieben. An ihnen könnte man sich nach dem Herausfallen festhalten. Genauso kann sich aber auch das Boot an herausragenden Ästen festhalten und die Besatzung in unnötige Schwierigkeiten bringen. Die Vorschrift "... bei Schlauchkanadiern zumindest um den Bug- und Heckbereich" ist ebenso gefährlich. Eine Halteschlaufe am Bug und Heck mit einem Stück Leine ist sowohl ausreichend als auch notwendig.

- "Sie (die Kajaks) müssen mit Festhaltegriffen bzw. -schlaufen an Bug und Heck oder auf beiden Seiten ausgerüstet sein."   "Griffe oder Schlaufen auf beiden Seiten" ist derart grotesk, daß man es gar nicht mehr kommentieren möchte.

Dies alles und noch mehr hat der Bayerische Kanuverband in seiner Stellungnahme zum Verordnungs-Entwurf aufgeführt und ausführlich begründet. In die Verordnung eingeflossen ist davon fast nichts ...

Boots-Verordnung d. Stadt München f. d. Strecke Großhesseloher Brücke - Mü.-Thalkirchen ( - Leinth.Br.)

(Die Stadt München plant ebenfalls eine Bootsverordnung)

Hochwasser-Nachrichtendienst ...  ➔ öffnen

Hochwassernachrichtendienst ... ✕ schließen

Der bayrische Hochwasser-Nachrichtendienst (HND) bietet aktuelle und umfassende Informationen.

In einer Übersichts-Karte werden beim Überfahren des Pegelstandortes mit der Maus die aktuellen Wasserstände und Abflüsse eingeblendet.
Ein Klick auf den Pegel-Standort führt zum grafisch dargestellten Verlauf des Wasserstandes der letzten 7 Tage.

Dort kann dann gewechselt werden zwischen
| Wasserstand | Abfluss | Abflusstafel | Lagekarte/Bild | Stammdaten | etc.

Für die Erlaubnis zum Einbinden der aktuellen Pegelgrafiken auf www.kanu-info-isar.de bedanke ich mich herzlich beim Landesamt für Umwelt (LfU)

Hochwasser-Meldestufen ...  ➔ öffnen

Hochwasser-Meldestufen ... ✕ schließen

Die "Hochwassermeldestufen" geben keinen Hinweis auf die Befahrbarkeit.
Meldestufe 1 ist definiert als Beginn von "stellenweise kleinen Ausuferungen". Das kann bei dem einen Fluß schon bei wenig mehr Wasser als sonst sein, bei dem anderen Fluß erst bei starkem Hochwasser.
So ist zum Beispiel beim Pegel Puppling die Meldestufe 1 bei 280 cm (= 275 m³/s) erreicht.
Für "Badebootfahrer" ist wegen des hohen Strömungsdrucks in eventuelle Totholzansammlungen hinein bei spätestens (=140 cm 50 m³/s) Schluß.
Die manchmal genannte Meldestufe 1 als Grenze für ein Befahren durch "Normalfahrer" oder gar für das Boot-Ausleihen an Ungeübte ist unsinnig und unverantwortlich.

Hochwasser-Meldestufen
Die Hochwasserlage wird nach folgenden Meldestufen klassifiziert:
Meldestufe 1: Stellenweise kleinere Ausuferungen.
Meldestufe 2: Land- und forstwirtschaftliche Flächen überflutet oder leichte Verkehrsbehinderungen auf Hauptverkehrs- und Gemeindestraßen.
Meldestufe 3: Einzelne bebaute Grundstücke oder Keller überflutet oder Sperrung überörtlicher Verkehrsverbindungen oder vereinzelter Einsatz der Wasser- oder Dammwehr erforderlich.
Meldestufe 4: Bebaute Gebiete in größerem Umfang überflutet oder Einsatz der Wasser- oder Dammwehr in großem Umfang erforderlich.

Quelle: Bayerisches Landesamt für Umwelt, www.lfu.bayern.de

"Wasserstand" oder "Durchflussmenge" ? ...  ➔ öffnen

"Wasserstand" oder "Durchflussmenge" ? ...  ✕ schließen

Meist wird in Flussbeschreibungen der "Pegel" angegeben und man meint damit den mit Hilfe des Pegels (d.h. der Pegel­einrichtung) gemessenen Wasserstand in cm. Der Pegel ist aber lediglich "ein willkürlich ins Wasser gehaltener und fixierter Meterstab" und somit zunächst nicht aussagekräftig für Bootfahrer. Denn der Wasserstand "75 cm" kann bei dem einen Fluss zu große Wassermenge und hohen Wasserdruck unter die Baumhindernisse in Kurven bedeuten, während er bei einem anderen Fluss zum Befahren nicht ausreicht. Lange Zeit gab es nur Informationen über den aktuellen Wasserstand und deshalb ist dieser im Bewusstsein vor allem älterer Paddler fest verankert.

Quelle: Bayerisches Landesamt für Umwelt, www.lfu.bayern.de

Unmittelbar aussagekräftig hingegen ist die Durchflussmenge, fachlich korrekt "Abfluss" in m³/s. Er ist eine absolute Angabe über die Wassermenge und damit sind die zu erwartenden Verhältnisse in der Auswirkung direkt abschätzbar. Selbstverständlich muß man auch den Fluss kennen, denn 60 m³/s durch engverwinkelte Baumhindernisse in der Ascholdinger Au (Isar) sind etwas anderes als 60 m³/s auf glattem Flusslauf zwischen Grafrath und Schöngeising (Amper). Wer die Pegelverhältnisse im Internet recherchiert - und das tun heutzutage sehr viele - hat mit dem Abfluss "Q" die realitätsnähere und besser einschätzbare Angabe.

Der Wasserstand "W" kann seit jeher leicht von der Messlatte abgelesen werden und seit langem aus auto­matischen Pegelmeßeinrichtungen fernübertragen und telefonisch erfragt werden. Der Abfluss "Q" jedoch muß immer wieder durch aufwendige Messreihen für unter­­schied­liche Wasserstände ermittelt werden. Hierzu ist über den Fluss ein Drahtseil gespannt, an welches ein Strömungsmesser in verschiedenen Positionen und verschiedenen Tiefen in den Fluss gehängt wird.
Erst mit der Aufsummierung der Meßergebnisse können im Internet Wasserstand UND Abfluss bekann­gegeben werden. Unter "Abflusstafel" auf der Internetseite des HND ist der aktuelle Zusammenhang zwischen W und Q tabellarisch und grafisch dargestellt.
In geschiebeführenden Flüssen ändert sich diese "W/Q-Beziehung" immer wieder und teilweise erheblich, wodurch die Angabe eines Mindestwasserstandes für die Befahrbarkeit eine flüchtige Sache ist. Eine Angabe "mindestens 15 m³/s am Pegel Tölz für die Strecke Tölz - Puppling" ist hingegen dauerhaft.

Wer auf die telefonische Pegelansage angewiesen ist, erhält (leider immer noch) nur den Wasserstand W durchgesagt oder man muß während der Tour den Pegel im Vorbeifahren ablesen.

Weitere Erklärungen zum Thema "Pegel"
beim HND unter Wasserstand und Abfluß"und
bei Wikipedia unter dem Stichwort "Pegel".

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Flußstrecke mit Kilometrierung
Flußstrecke mit meist zu wenig Restwaser
Wehr (unbefahrbar, umtragen)
Sohlrampe (je nach Kenntissen meist befahrbar )
Einsetzstelle/Aussetzstelle
Pegelstandort
Kanalstrecke mit max. Wassermenge

Namen in Fettschrift begrenzen die beschriebenen Fluß-Abschnitte.
Darüberfahren mit der Maus über die Flußgrafik öffnet die Texte.

Textfarben:
• Allgemeine wassertechnische Situation
• Mindest-Restwassermengen
• Empfehlungen zum Befahren
• Gefahren
• Befahrungsverbote und -beschränkungen

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... sind schwer zu geben. Die Spannweite ist sehr groß:

- Schlauchboot-Kapitäne ohne wirkliche Erfahrung  ↔  geübte und mit dem Fluß vertraute Kanusportler
- Wildwasserboote  ↔  offene Wander-Canadier
- Sicherheit  ↔  Spaß für erfahrene und auch an größere Schwierigkeiten gewöhnte Wildwasser-Kanuten
- Hindernisfreie flussmorphologische Situation  ↔  schwierige Passagen (z.B. Baum-/Strauch-Hindernisse und Totholz-Verhau mit starker Strömung, ggf. mit verwinkelter Durchfahrt oder keiner Durchfahrtmöglichkeit)
- ein oder zwei Personen / mit oder ohne Kinder ... usw.
Die Empfehlungen auf dieser Internetseite gelten für einigermaßen geübte Paddler.

Die Mindestpegel gelten für "Einer" (Boote mit 1 Person).
Sie berücksichten nicht die Verhältnisse in den Sohlrampen.
Sohlrampen müssen vor einer Durchfahrt besichtigt werden.
Für Schlauchboote sind die Mindestgrenzen höher.

Hierzu: > Isar > Verschiedenes > Die Isar ist ein Wildfluß
und > Isar > Allgemeines.

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... ist ein Ausschnitt aus einer Gesamtübersicht über alle für Kanuten benötigte Pegeldiagramme im Flußgebiet der Isar um damit die Pegel-Gesamtsituation im Überblik zu haben.
(Menü Pegel → gesamtes Flußgebiet)
Die Informationen in beiden Versionen sind identisch.

Die Texte sind zusammengefaßt in Strecken-Abschnitte mit ähnlicher Fluß-Charakteristik hinsichtlich Befahrbarkeit / Rest­wasser­mengen / Befahrungs­verbote. (Die bisherige Einteilung der Informationen auf den einzelnen Fluß-Seiten aussschließlich nach "üblich befahrenen Strecken-Abschnitten" hat sich als ungünstig erwiesen, weil Vieles doppelt zu beschreiben war.)

Die unterlegte Karten-Grafik ist gegenüber der früheren Grafik detaillierter, maßstäblich und läßt damit die beschriebenen Streckenabschnitte besser nachvollziehen.

Die Empfehlungen zum Befahren (" • Ab __ m³/s ....") sind überarbeitungsbedürftig oder fehlen teilweise noch. Eine rege Diskussion mit den Nutzern dieser Internetseite wäre für Alle nützlich.
(Die Empfehlungen richten sich an einigermaßen erfahrene Kanuten, nicht an Anfänger und nicht an sehr Geübte)

... und zuletzt ein Dank für die Mitarbeit an Ludger Rickert, Uwe Tschierschke,

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Die Isar ist mit ihren Ableitungen, Überleitungen, Stauhaltungen und Mindest-Restwasser-Regelungen ein äußert komplexer Fluß, kein Streckenabschnitt gleicht dem andern. Eine vollständige Darstellung der den Kanufahrer erwartenden Wassermenge ist dem­ent­sprec­hend ebenso schwierig und ebenso komplex.

Alle Abschnitte der Isar (und viele Abschnitte der unteren Amper) sind von "Mindest-Restwasser-Regelungen" betroffen. Das heißt: Die Stromerzeuger müssen, meist jahreszeitich abhängig, ein Mindestmaß an Wasser für den Fluß übriglassen. Erst wenn die Wasser­menge über der ableitenden Kanalkapazität liegt, wird es mehr Restwassermenge. In einigen Fällen fehlt es an einem geeigneten Pegel zur Beurteilung. Dann ist eine Berechnung angesagt, die aber nur stimmt, wenn die maximale Kanal-Kapazität ausgenutzt wird.

Nur in wenigen Abschnitten läßt sich der Abfluß mit einem geeigneten Pegel ablesen (Pegel Rißbachdüker, Lenggries, Bad Tölz Kraftwerk, Puppling, Freising), in den übrigen Fällen muß man sich auf die Mindest-Restwassermenge verlassen und bei höherem Abfluss mit einer unzuverlässsigen Berechnung begnügen (Unterhalb der Wehre Icking, Baierbrunn, Moosburg).